August 2002: The scale model was test run in the bathtub. Found out how well the canopy sticks to the hull. For the 1 Atm. pressure sub, we definitely need an emergency flooding system for evacuations underwater. Scubatron's emergency flooding system will be incorporated into the normal opening handle for the canopy. The simpler the better when it comes to stressful situations. Got 10kg of lead for the model. The scale doll end up at 2875 grams which translates into 77.6 kg for a full scale body. The model stuntman floated about the way a live person does. This indicate that the volume versus weight is correct for the scale doll.
September 2002: Time for photo shoots in the ocean before it gets too dark and cold. Total weight of model ended up at 12.1kg, which gives a full size u-boat weighing in at only 330kg! When I finally got in the water it was getting late, and the pictures came out a little groggy due to a low hanging light source. The model soared through the water utterly stable no matter which way it was launched. For more hydrobatic maneuvering the ballast needs to be mounted a little higher for a center of gravity more in the middle. We will definitely have a great time with the prototype finding out where the optimum center of gravity should be, and it's limits pulling Gs.
October 2002: Drafts are made for the ribs for the full scale mold. 13 ribs of ¼" plywood sandwiched between 15 pieces of 4" thick foam will make up the mold. After shaping and sanding of the mold it will be covered with fibreglass/epoxy and polished to a glass like finish. Huge amounts of elbow grease will be spent on this job.
November 2002: Have cut plywood ribs for one half of the sub. Also reworking the web site a bit. Have managed a good average of two hours a day on the mold. Check out the 'Construction' page.
Desember 2002: Made drawing for the thrusters motor-mount, and doing some work on the electronics. Celebrating New Year!
January/February 2003: Got new internet connection, haven't been updating for a while, but that doesn't mean we haven't been working! We will soon send away the canopy mould to Germany for processing. Nicky is working on the motor controller unit, and will hopefully be ready with this before launch in July.
Norwegian:
7 August: 2002
Skalamodellen ble testet i badekar. Fordi jeg ennå ikke har skaffet blyballast og piloten bare veier 160gram, fløt ubåten som en "dupp". Dukken ble tatt ut, deretter måtte ubåten fylles nesten helt opp med vann før den kunne synke. (som antatt) Canopy'en la jeg løst oppe på båten. (uten tetningslist eller hengsler) Her ble det overraskelser: Når båten var tom (full av luft) og den ble trykket helt under vann, fløt ikke canopy'en vekk, men vanntrykket gjorde at den ble holdt på plass. Tilsvarende skjedde når jeg fyllte båten med vann og holdt den opp-ned over vann. -da ville ikke canopy'en løsne... Ved evakuering må derfor cabinen fylles med vann for å kunne åpnes under vann. For å få til dette, må det monteres en blindplugg på canopy-låsen (som er montert bak/over hodet (pilot låsen)) Når låsen står i "åpen" posisjon er altså båten "lekk" slik at vann kan strømme inn og utligner trykket slik at canopy'en kan åpnes og evakuering finne sted. For å kunne åpne canopy'en fra utsiden (ved redning) er hengslene holdt sammen med en splint og blindplugg. Når denne dras ut, vil hengslene løsne og vann strømme inn. Dett er merket med"RESCUE" for å hjelpe redningsmannskaper.
10 August:
Skaffet 10kg. bly igår. "Matet" dukken med denne "blyføde" slik at hans kroppsvekt økte til 2875gram. Gang dette med 27 (som er skalavekt 1:3) og du får 77,6kg. For ytligere å skjekke at vekten ble riktig i skala ble dukken senket ned i vann. Her ble det omtrent likevekt, noe som også stemmer i virkeligheten. Forøvrig er dukket 61cm høy som tilsvarer 183cm i 1:1 skala.
9 September:
I går Søndag 8 September tok jeg de første undervannsbilder av modellen i sjøen. Det ble gjort ved Lilleskagen badestrand på Hvasser utenfor Tjøme. Det ble litt sent på dagen (klokken 1600) før jeg fikk rigget meg ferdig, så bildene bærer preg av å blitt fotografert i litt dårlig lys. Kameraet jeg brukte var ett engangs kamera med Kodak 800ASA film... Etter fremkalling kan man se at alle bildene ble litt "grøtete". Dette er en følge av noe dårlig lys og den grov-kornete filmen. Modellen veier nå 12,1kg. Det ble cirka 1 kg mer enn jeg hadde kalkulert med og den totale vekt for fullskalaen vil dermed bli cirka 330kg ved dykk. Når modellen ble lastet med bly, lå den veldig stabilt i vannet. Dette skyldes at nesten all ballast ligger helt nede i bunnen. Uansett "dropp vinkel" på båten ble den liggende slik som bildene viser. Hvis man skulle ønske mer "acrobatiske" tendeser på båten, må ballasten flyttes høyere opp...
28 Oktober.
Tegninger er laget av spantene til formen (master-pluggen). Jeg skal sage ut 13 spanter av 1/4" (6,35mm) kryssfiner plater. Mellom disse skal jeg lime fast 4" (101,6mm) isolasjonsplater. Isolasjons platene er laget av et skum-materiale som er lett å pusse til riktig fasong. Når masteren er omtrentelig pusset til fasong, skal den kles med glassfiber duk for å få en hard overflate som igjen kan pusses og poleres til speil-finish (kjempe-jobb!).
1 November.
Har saget ut profiler til en halvdel. "Leker" også med et nytt utkast til den nye websiden. Denne skal oppdateres fortløpende når noe nytt eller spennende skjer.
22 November
Nå jobbes det ca 2 timer hver ukedag. Som det fremgår av "construction" siden, er emner til halve båten grov-pusset. Profiler til høyre halvdel er også tilskåret, og fremre del er delvis limt opp også på denne siden. Bilder på siden til "construction" viser også "prøvesitting". Det blir trangt det er det ingen tvil om, men jeg tror ikke det skal bli for ubehagelig å sitte der for en kotr stund - kanskje en times tid med sjøsetting og dykking. Nå skal det i ett rundskriv søkes etter sponsorer. Det er mange deler som trengs, og jo flere sponsorer dess større inspirasjon og fremgang vil prosjektet få. Deler som trengs er: dykkerflasker, dykkerdrakt, nødpusteluft, trykkregulator(er), ventil-solenoider, instrumentering, sensorer, akkumulatorer, glassfiber, carbonfiber, epoxy, osv. Sponsorer til motorer og CO2 sensor er allerede fremskaffet.
23. November.
Har bygget litt på venstre fram-del. Har også tenkt litt på hvordan løfte håndtak skal utformes. Dette bør støpes inn i selve skrog formen. Utformingen på håndtak vil bli satt av hva som lar seg lage i formen for at denne skal "slippe" og ikke bli sittende fast for evig og alltid...
24. November.
Fant en interressant web side igår. Det er en noen som bygger og selger "ambient pressure" Ubåter. -samme trykk inni Ubåt som ute. Det er samme prinsipp som Mk1. Scubatron vil bli bygget. Men Scubatron Mk.1 vil raskt -etter de første tester bli oppgradert til 1 ATM pressure cabin, og strukturen vil derfor defor bygges for med stor sikkerhet å tåle trykk på 10 meter.
18. Desember.
Har ikke bygget så veldig ivrig de siste uker, men har planlagt endel på hvordan bygget skal utføres. Jeg har svar på de fleste problemer, men likevel er det et enormt arbeide som gjenstår før Champagn'en kan brekkes. forhåpentligvis sommer 2003
4. Februar.
Har ikke fått oppdatert web siden på en stund. Det betyr ikke at jeg ikke har jobbet, men at den forrige internettleverandøren var forferdelig håpløs. Det var UPC som stod for den og jeg vil benytte anledningen til å dømme dem nedenom og bort for alltid med elendig support og udyktig amatørmessig arbeid... Tilbake til ubåten: Båten begynner å bli "glatt" på overdelen. Skal om få uker sende av avgårde avstøp av canopy for videre bearbeiding hos "Plexiweiss" i Tyskland. Etter at denne da er mottatt kan modellen (pluggen) gjøres helt ferdig.
16 April. 2004
Hmm... her trengs det litt oppdateringer: Siden sist har jeg gått over til ADSL (må vel være over ett år siden) og internett oppkobling fungerer nå helt utmerket (denne reklamen burde sørge for at Scubatron får telenors telefon/ADSL helt gratis i minst 5 år fremover??) Scuabtron's head office har anskaffet seg en ny PC med 19" LCD skjerm og bra CAD software for å konstruere bra torpedo/ubåt tegninger.
- Scubatron har insett at det å lage en ubåt ikke er så fort gjort å fullføre uten formidable midler -og ikke minst: "TID"... Derfor har "Scubatron teamet" bestemt å lage og produsere en "divers torpedo" i elite-klassen før vi fullfører en prototype av ubåten "Proton". Alt ligger tilrette for å lage denne ubåten, men for å skaffe midler må det først produseres og selges torpedoer. Torpedoene vil senere bli brukt som fremdriftsmotorer til ubåten, og vil således være en del av utviklingen for dette produkt. Torpedo prototypen vil lanseres tidlig sommer 2004.